YW-L DIVpakāpju ELEKTRO HIDRAULISKĀ UN trumuļa bremze

Izmantošana un galvenās iezīmes: To plaši izmanto mehāniskai piedziņai celšanai, transportēšanai, metalurģijai, raktuvēm, ostām, dokiem, ēkām un tā tālāk.
Ierīces palēninājums vai stāvbremze. Uzstādīšanas izmēri un bremzēšanas momenta parametri atbilst DIN15435 un JB/T7021-
2006. gadā tehniskās prasības atbilda JB/T6406-2006. Galvenajos startera punktos tika uzstādīti pašeļļojoši gultņi ar augstu transmisijas efektivitāti.

Augsts, ilgs kalpošanas laiks, lietošanas laikā nav nepieciešama eļļošana.

raksturīgs
Droša un uzticama veiktspēja, stabila bremzēšana un augsta darbības frekvence.
Bezazbesta bremžu kluči un bremžu kluči tiek ievietoti, saspiežot. Droša un uzticama, ērta un ātra nomaiņa.
Tiešs bremzēšanas momenta displejs.
Lietošanas nosacījumi
Apkārtējā temperatūra: -20C~50C.
Lietošanas vietas augstums atbilst GB755-2008.
Darba vidē nedrīkst atrasties viegli uzliesmojošas, sprādzienbīstamas un kodīgas gāzes. Pretējā gadījumā ir jāveic profilakse.
Sprādzienbīstami vai pretkorozijas produkti.

Pirmkārt, trumuļa bremžu priekšrocības: šīm bremzēm ir salīdzinoši zemas ražošanas izmaksas, un tās arī atbilst tradicionālajai dizaina koncepcijai. Ja tā ir četru riteņu automašīna, tā parādīsies, jo tā nebūs.

Ar tādu pašu gļēvulības pakāpi priekšējā riteņa slodze veidos aptuveni 75% no visa transportlīdzekļa, tāpēc priekšējā riteņa bremzēšanas spēks noteikti ir daudz lielāks nekā aizmugurējā riteņa, un tā galvenā funkcija ir aizmugurējais ritenis palīdz bremzēt, tāpēc tas ir ļoti labs.
Lai labāk ietaupītu izmaksas, autoražotāji parasti izvēlas priekšējo disku un aizmugurējo trumuļa galveno bremzēšanas metodi, bet daļai smago transportlīdzekļu, jo viss ātrums ir salīdzinoši liels.

Zemas, un bremžu kluči noteikti ir daudz augstāki par disku bremzēm pēc izturības, tāpēc smagie transportlīdzekļi joprojām izvēlēsies četrriteņu trumuļu dizainu.

Trumuļa bremžu trūkumi: trumuļa bremžu trūkumiem vajadzētu būt siltuma izkliedes veiktspējai un bremzēšanas efektivitātei. Tā kā tā bremzēšanas spēks nav īpaši labs stabilitātes ziņā, tas tiek braukts pa dažādiem ceļiem un tiek bremzēts.

Spēks mainīsies atšķirīgi, tāpēc to būs grūtāk kontrolēt, un cilpas plāksnes vaļīgās daļas būs sliktas, un bremzēšanas procesā tiks pārdota liela turēšanas jauda, ​​savukārt trumulis un bremžu klucis tiks uzkarsēti. uz ilgu laiku.

Var rasties dažādas deformācijas pakāpes, kas viegli novedīs pie bremzēšanas pļāpāšanas un lejupslīdes, un galu galā novedīs pie nopietnas bremzēšanas efektivitātes samazināšanās.

Populāri tagi: yw-l divpakāpju elektrohidrauliskā un trumuļa bremze, Ķīna, ražotāji, piegādātājs, rūpnīca, pielāgota