YWZ9-300/E50A ELEKTROHIDRAULISKĀS UN trumuļa bremzes

Trumuļa bremžu regulēšanas metode ir samazināt bremžu loku, palielināt atstarpi starp bremžu loku un bremžu trumuli un pēc tam iedarbināt darba bremzi, lai atstarpe starp bremžu loku un bremzi sasniegtu norādīto vērtību.

Ja bremžu gaisa kameras stumšanas stieņa gājiens ir pārāk liels pēc bremžu berzes plāksnes nodiluma, lai samazinātu atstarpi starp sviru un trumuli, ar izciļņu var veikt tikai daļēju regulēšanu.

Regulēšanas metode ir šāda: pirmkārt, pagrieziet tārpa vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, lai novērstu atstarpi starp bremžu loku un bremžu trumuli, un pēc tam apgrieziet tārpa vārpstu, lai bremžu loki un bremžu trumulis sasniegtu norādīto atstarpi. Vietējās regulēšanas laikā neatskrūvējiet bremžu loka tapas stiprinājuma uzgriezni un nemainiet sadales vārpstas uzstādīšanas pozīciju, lai nesabojātu bremžu loka trumuļa pareizu novietojumu. Kurpju trumuļa klīrensa pašregulējošā mehānisma bremžu regulēšana: Bremze ar pašregulējošu uz priekšu bremzēšanas klīrensu var atgriezties norādītajā klīrensā, ja bremžu klīrenss ir lielāks par standarta.

Tomēr, ja automašīna tiek bremzēta ilgstoši vai bieži, bremžu trumuļa temperatūra ir augsta, un, uzkarstot, tā ievērojami izplešas un samazinās, kā rezultātā, atverot to, naga deformācija un atvēršanās apjoms. nags palielinās, kā rezultātā notiek pārmērīga pašregulācija. Kad bremžu trumulis atdziest, atstarpe starp bremžu loku trumuļiem kļūst mazāka, kas radīs bremzēšanas spēku.

Norādīto naga-trumuļa spraugu var atjaunot ar bremzēšanu.

Lai (2) noregulētu bremzes ar pašregulējošu bremžu atstarpi, lai ātri brauktu atpakaļgaitā, ja bremžu klīrenss ir lielāks par standarta, pēc bremžu pilnīgas modifikācijas jāveic aptuvena manuāla regulēšana.
Kas ir trumuļa bremzes?

Trumuļa bremzes parasti sastāv no bremžu trumuļa, bremžu loka un bremžu riteņa cilindra, kas darbina bremžu loku. Bremžu trumulis griežas kopā ar riteni, un tajā esošie bremžu kluči tiek stumti ar bremžu riteņa cilindru, lai izspiestu bremžu trumuļa iekšējo virsmu, un berzes radītais griezes moments neļauj ritenim griezties, tādējādi sasniedzot bremzēšanas mērķi.

Kā vienai no divām šobrīd izplatītākajām bremzēm, trumuļa bremzēm ir sena vēsture. 1902. gadā šis dizains tika piemērots dažiem vagoniem, un pēc 20. gadsimta 20. gadiem sāka izmantot automašīnas, kas vēl bija jaunas lietas. Trumuļa bremzes parasti sastāv no bremžu trumuļa, bremžu loka un bremžu riteņa cilindra, kas darbina bremžu loku.

Bremžu trumulis griežas kopā ar riteni, un tajā esošie bremžu kluči tiek stumti ar bremžu riteņa cilindru, lai izspiestu bremžu trumuļa iekšējo virsmu, un berzes radītais griezes moments neļauj ritenim griezties, tādējādi sasniedzot bremzēšanas mērķi. Trumuļa bremzēšanas režīms ir relatīvi slēgts. Tāpēc pēc nepārtrauktas augstas intensitātes bremzēšanas iekšējā siltuma uzkrāšanās ir acīmredzamāka, un siltuma vājināšanās parādība ir acīmredzamāka nekā vēlāk minētā disku bremze.

Turklāt trūkums ir arī bremžu pulveris, ko rada bremžu loku berze pēc noteikta nobraukuma. Kad bremžu trumulis ir iegremdēts ūdenī, trumuļa bremžu efektivitāte tiek ietekmēta vairāk nekā tālāk minētās disku bremzes. Kā noregulēt trumuļa bremzes Kas ir trumuļa bremzes?

Populāri tagi: ywz9-300/e50a elektrohidrauliskās un trumuļa bremzes, Ķīna, ražotāji, piegādātājs, rūpnīca, pielāgota