TheDLZ sērijair rūpniecisku -jaudas-piedziņas riteņu bremžu klāsts, kas izstrādāts tiešai bremzēšanas kontrolei uz vidējas -līdz-smagas noslodzes mobilajām un stacionārajām mašīnām-, tostarp rūpnieciskajām kravas automašīnām, autoceltņiem, ostas pārvadātājiem, celtniecības transportlīdzekļiem un materiālu{5}}pārkraušanas aprīkojumam. Nosaka tādaudzpusīga jaudas iedarbināšana(saderīgs ar elektriskajām, hidrauliskajām vai pneimatiskajām sistēmām) untiešā riteņa{0}}montāža, šī sērija nodrošina regulējamu bremzēšanas spēku, uzticamu kravas noturību un adaptīvu veiktspēju, kas atbilst dažādām ekspluatācijas prasībām. Tās galvenā priekšrocība ir elastīga jaudas savietojamība, kas ļauj integrēties ar esošajām mašīnu energosistēmām (piemēram, hidrauliskām būvniecības transportlīdzekļiem, elektriskajām iekštelpu transportierīcēm). Pārklājot riteņu diametru no 300 līdz 1200 mm un griezes momentu no 2 000 līdz 30 000 N·m, DLZ sērija ir piemērota 20–300 tonnu kravām, padarot to piemērotu ostām, būvlaukumiem, noliktavām un kalnrūpniecības palīgdarbībām. Tālāk ir sniegts detalizēts tā galveno atribūtu, darbības principa, galveno funkciju, tipisko lietojumu un tehnisko specifikāciju sadalījums.
1. Sērijas pārskats un pamatfunkcija
DLZ sērija (D=tiešā riteņa-uzmontēta, L=Load-Adaptive, Z=Power-Ded) izceļas ar savuvairāku-jaudu saderībaun uz riteņiem-centrētu dizainu, kas atšķiras no vienas-iedarbināšanas bremzēm. Tās pamatfunkcijas ir saskaņotas ar riteņu mašīnu drošības un ekspluatācijas vajadzībām:
Dinamiskā riteņu bremzēšana: riteņu aprīkojuma (piem., autoceltņu, rūpniecisko kravas automašīnu) palēnināšana vai apturēšana ar kontrolētu griezes momentu, lai izvairītos no slīdēšanas, kravas šūpošanās vai detaļu bojājumiem, -būtiski, lai pārvietotos šaurās vietās vai nelīdzenā reljefā.
Statiskā riteņu turēšana: tehnikas nostiprināšana vietā dīkstāves, apkopes vai slīpuma laikā (piem., celtniecības kravas automašīnu novietošana nogāzēs, ostas transportiera riteņu bloķēšana kravas iekraušanas laikā).
Avārijas bremzēšana: Automātiska ieslēgšanās energosistēmas kļūmes (piem., spiediena zudums, elektrības atteice) vai ātruma pārsniegšana, lai novērstu aprīkojuma noplūdi, kalpojot par drošības barjeru augsta -riska darbībām.
Sērija piedāvā trīs iedarbināšanas variantus, lai saskaņotu ar mašīnu barošanas avotiem:DLZ-E (elektrisks), DLZ-H (hidrauliskais), unDLZ-P (pneimatiskais), nodrošinot vienmērīgu integrāciju dažādās rūpniecības vidēs.
2. Darba princips
DLZ sērija darbojas uz ajaudas{0}}piedziņas princips, kur elektriskā, hidrauliskā vai pneimatiskā jauda piedzen bremžu klučus, lai tie pieslēgtos pie riteņa loka vai rumbas{0}}uzmontēta bremžu diska. Lai gan iedarbināšanas jauda atšķiras atkarībā no varianta, galvenais darba cikls ir konsekvents:
2.1 1. Bremžu atlaišana (normāla darbība)
Kad mašīna ir kustībā, vadības sistēma aktivizē bremžu spēka agregātu (elektrisko motoru, hidraulisko cilindru vai pneimatisko cilindru).
Strāvas bloks rada spēku, lai ievilktu bremžu klučus, radot atstarpi (0,4–0,8 mm) starp klučiem un riteņa loku/disku. Ritenis griežas brīvi, nodrošinot normālu pārvietošanos vai darbību.
2.2 2. Bremžu ieslēgšana (kontrolēta apstāšanās/turēšana)
Kontrolēta apstāšanās: Lai palēninātu vai apturētu mašīnu, vadības sistēma samazina jaudas ievadi piedziņas blokā. Iekšējās atgriešanās atsperes (vai samazināts spiediens/spriegums) piespiež bremžu klučus pret rotējošā riteņa saskarni.
Griezes momenta ģenerēšana: Berze starp klučiem un riteņa loku/disku rada bremzēšanas griezes momentu ar spēku, kas ir proporcionāls ievadītajai jaudai,{0}}ļaujot vienmērīgu, regulējamu palēninājumu (piemēram, rūpnieciskajiem kravas automobiļiem, kas pārvieto trauslu kravu).
Statiskā turēšana: ilgstošai-stāvvietas vai kravas drošībai tiek pārtraukta barošanas bloka strāva. Atgriešanās atsperes (vai mehāniskās slēdzenes) notur klučus piespiestus pie riteņa, saglabājot griezes momentu, nepatērējot enerģiju.
2.3 3. Avārijas bremzēšana (bojājumu scenāriji)
Energosistēmas atteices gadījumā (piemēram, hidrauliskā noplūde, pneimatiskā spiediena zudums, elektrības īssavienojums) vai ātruma pārsniegšanas gadījumā (ko nosaka riteņu ātruma sensori), bremzes ieslēdzas uzreiz.
Rezerves atsperes vai liekas jaudas rezerves (piem., hidrauliskie akumulatori DLZ-H) ar maksimālu spēku piespiež klučus pret riteni, radot maksimālo griezes momentu, lai apturētu riteni 1,2 sekundes vai vienāds ar to (ar nominālo slodzi)-novēršot negadījumus.
3. Pamatstruktūra un galvenās sastāvdaļas
DLZ sērijai ir modulāra,{0}}pielāgojama riteņu konstrukcija ar kopīgiem strukturālajiem komponentiem un variantiem{1}}specifiskām piedziņas vienībām:
3.1. Koplietojami komponenti (visos variantos)
Riteņu bremžu bloks:
Bremžu kluči: loka -formas kompozītmateriālu spilventiņi (materiāls atšķiras atkarībā no varianta: sveķu-semi-metāla DLZ-E/P, keramikas-pus-metāla DLZ-H) ar berzes koeficientu (μ) un siltuma pretestību līdz 42–00.4 līdz 42–00. . Spilventiņi ir pieskrūvēti pie nesēja gredzena, lai tos būtu viegli nomainīt.
Bremzēšanas saskarne: Dual{0}}saderīgs dizains riteņu diskiem (diametrs 300–1200 mm) vai rumbas-montētiem diskiem (biezums: 15–40 mm), pielāgojoties dažādām mašīnu riteņu konfigurācijām.
Pārnēsātāja gredzens: augstas{0}}izturības tērauda gredzens, kas vienmērīgi sadala saspiešanas spēku pa riteņa saskarni, izvairoties no nevienmērīga nodiluma un nodrošinot stabilu griezes momentu.
Atgriešanas un drošības mehānisms:
Augstas-spriegojuma atsperes: mangāna{0}}tērauda atsperes, kas nodrošina neveiksmes-drošu sasaistes spēku, kad tiek pārtraukta strāvas padeve, nodrošinot pamata bremzēšanas spēju visos kļūdu gadījumos.
Nodiluma regulētāji: Automātiskas vai manuālas skrūves, kas kompensē kluču nodilumu, saglabā konsekventu bremžu spraugu (0,4–0,8 mm) un novērš biežu-kalibrēšanu.
Aizsardzības komponenti:
Vides mājoklis: Tērauda vai alumīnija korpuss ar IP64/IP65 aizsardzību (IP65 āra variantiem), lai izturētu putekļus, mitrumu un vieglu triecienu -piemērots lietošanai gan iekštelpās (noliktavās), gan ārā (celtniecībā).
Pret{0}}korozijas pārklājums: Epoksīda sveķu pārklājums (80–100 μm biezums) uz metāla daļām, lai izturētu rūsu un ķīmisku iedarbību (piem., ostas sāls aerosols, kalnrūpniecības putekļi).
3.2. Variants-Īpašas darbības vienības
DLZ-E (elektriskā iedarbināšana):
Elektromotors (0,75–3,0 kW), kas savienots pārī ar pārnesumkārbu un vadošo skrūvi. Motors virza skrūvi, lai ievilktu/pagarinātu spilventiņu turētāju, pārvēršot elektrisko enerģiju lineārā iespīlēšanas spēkā. Ideāli piemērots iekštelpu iekārtām (piemēram, noliktavas transportieriem) ar pieejamu maiņstrāvu (380V/220V).
DLZ-H (hidrauliskā iedarbināšana):
1–4 divkāršas -darbības hidrauliskie cilindri (darba spiediens: 12–25 MPa), kas ir uzstādīti riņķveida virzienā ap riteni. Spiediens hidrauliskais šķidrums darbina cilindru virzuļus, lai kontrolētu spilventiņu kustību. Piemērots lieljaudas-āra tehnikai (piemēram, autoceltņiem, celtniecības kravas automašīnām) ar esošām hidrauliskām sistēmām.
DLZ-P (pneimatiskā iedarbināšana):
1–4 pneimatiskie cilindri (darba spiediens: 0,6–1,0 MPa), kas izmanto saspiestu gaisu, lai iedarbinātu spilventiņu turētāju. Paredzēts mašīnām rūpnīcās vai ostās ar viegli pieejamu saspiestu gaisu (piemēram, ostas transportieriem, montāžas līnijas kravas automašīnām).
