celtņa bremžu sistēma

Celtņa bremze

Bremzēm jāatbilst šādām pamatprasībām:

A. Lai sasniegtu prasības, var radīt bremzes momentu.
B. Vaļīgās bremzes un bloķēšanas bremzes ir ātras un vienmērīgas, un celtņa bremzes pārvietojas precīzi un ticami
C. Berzes detaļu nodilumizturība un karstumizturība ir laba.
D. Kompakta struktūra un mazs izmērs.
E. Regulēšana un uzturēšana ir ērta.

Bremžu tips tiek sadalīts bloku tipā, jostas tipā un diska tipā pēc struktūras; atbilstoši darba stāvoklim ir divu veidu normāli slēgti un parasti atvērti.

Parasti slēgta bremze: ja mašīna nedarbojas, bremze darbojas; kad mašīna strādā, bremzes tiek atlaistas.

Parasti atvērta tipa bremzes: bremzes bieži ir atlaišanas stāvoklī, tikai nepieciešamības gadījumā.

Bloku bremžu uzbūve un tips

Priekšrocības: bloku bremžu uzbūve ir vienkārša, ērta uzstādīšana un noregulēšana, plaši izmantota dažādu veidu elektriskajos celtņos.

Bloku bremzes ir sadalītas elektromagnētiskajās bremžu un hidrauliskajās bremžu blokās.

Elektromagnētisko bremžu bloku sadala īsā un lielā attālumā.

elektromagnētiskā bloka bremze

Īstermiņa elektromagnētiskā bloka bremze

Priekšrocības: bremzējot, strauji bremzējot; mazs tilpums un mazs svars; mazāks nāves gājiens ar eņģēm; un bremžu kluča bremžu roka, bremžu kluči un bremžu riteņa kontakts ir nodiluši, vienmērīgi.

Trūkumi: iesūkšana ir ierobežota, to bieži izmanto bremzēšanas momentā mazākās iestādēs, bremžu riteņa diametrs nav lielāks par 300 mm.

Tāpēc, kad bremzēšanas moments ir liels, elektromagnētiskajai bremzēm jābūt ilgstošai.

Salīdzinājumā ar hidraulisko bloku bremzēm, elektromagnētisko bloku bremzēm liels trūkums ir elektromagnēta lielā ietekme, kas izraisa vibrācijas mehānismu.

Biežās iedarbināšanas, bremzēšanas un elektromagnēta sadursmes dēļ tiek samazināts elektromagnēta kalpošanas laiks, tāpēc tas ir bieži jāpārremontē un jāmaina.

Hidrauliskās stūres bremžu kluči

Hidrauliskais stienis slīpmašīna hidrauliskajā stūres stieņa bremžu klucī ir neatkarīga hidrauliskā stieņa daļa par elektrisko hidraulisko stieni un elektromagnētisko hidraulisko stieni.

Elektriskā hidrauliskā stienis:

Priekšrocības: vienmērīga kustība; vienības ieslodzījuma laiks, vilces konstante; motora jauda ir maza.

Trūkumi: ņemot vērā motora rotora un sviras sistēmas lielo inerci, ilgu bremzēšanas un atlaišanas laiku, tas nav piemērots pacelšanas mehānismam.

Elektromagnētiskais hidrauliskais stienis:

Priekšrocības: gan hidrauliskās bremzes, gan elektromagnētiskās bremzes - divas priekšrocības, stabila bremzēšana, bez trokšņa, uzticams darbs, ilgs kalpošanas laiks.

Trūkumi: sarežģīta struktūra, augstas izmaksas, sarežģīta apkope, popularizēšana un pielietojums ir ierobežots.

Droša bremžu lietošana

Bremžu uzticamība ir kritiska. Pirmkārt, jāapgūst bremžu uzbūve un darbība. Vainai un tās cēloņiem jābūt ļoti skaidriem. Tam nepieciešama regulāra pārbaude un apkope.

Bieži sastopamās kļūdas un cēloņi

a.Nepietiekams bremzēšanas moments:

Nopietni vai daļēji bojāta bremžu josta vai bremzes rats;
Starp bremžu jostu un bremžu riteni ir eļļas traips vai brīva galvenā atspere;
Dažas detaļas ir iestrēgušas, nodilušas, vaļīgas un tā tālāk, piemēram, pārvietojama eņģu skava, vaļīgs bloķēšanas uzgrieznis, kā rezultātā regulēšanas svira ir vaļīga;
Lēno bremžu piedziņas sistēma ir neelastīga.

b.Bremzes pēkšņi neizdevās:

Smags bremžu jostas nodilums vai bojājums;
Ilgstošais elektromagnēts ir iestrēdzis vai stienis ir nokritis starp armatūru un horizontālo sviru.
Bojātas bremžu galvenās daļas vai galvenā atsperes atteice;
Hidrauliskais stienis vai hidrauliski elektromagnētiskais stienis nepārvietojas;
Elektrības kļūme un tā tālāk.

Bremžu pārbaude un apkope

Pēc katras darbības sākšanas jāpārbauda pacelšanas mehānisma bremzes; ritošās daļas bremzes jāpārbauda ik pēc divām līdz trim dienām. Stresa pārbaude: bremžu transmisijas sistēma; Bremžu ritenis; Bremžu josta; Bremžu sviru sistēma; Hidrauliskā sistēma.

Droša bremžu lietošana

Pēc bremzes noregulēšanas pirms bremzes izmantošanas jāpārbauda bremzēšanas ceļš, bremzēšanas moments un celšanas slodze, un darbu var veikt pēc tam, kad ir apstiprināta normāla darbība.
Pēc bremzes aizvēršanas balstiekārtas priekšmetam vai automašīnas virsbūvei vienības laikā ir jābūt slīdēšanas attālumam, tas ir, inerces gājienam.
Inerciālo gājienu sauc par bremzēšanas ceļu, paceļot nominālo kravu.
Darbības mehānisms: bremzēšanas ceļš ir aptuveni 7% no braukšanas ātruma (m / min).
Pacelšanas mehānisms: bremzēšanas ceļš ir aptuveni 1% no pacelšanas ātruma (m / min).
Bremzēm jāspēj droši izturēt nominālo slodzi 1,25 reizes.
Pirms katra darba priekšmets jāpaceļ no zemes 100 ~ 200 mm, lai pārbaudītu, vai bremžu darbība ir normāla. Pēc tam, kad ir apstiprināts normālais, jūs varat sākt darbību.