TheTJ2-300/200 sērijas elektromagnētiskās trumuļa bremzesir parasti-slēgta, ar atsperi-izmantota, maiņstrāvas elektromagnētiska{2}}bremžu ierīce, kas paredzēta smagai-pacelšanas un transportēšanas tehnikai. Tas ir ekskluzīvi saskaņots arMZD1-200 AC elektromagnētiskā bremze(vienfāzes maiņstrāva 380 V/50 Hz) un atbilst elektromagnētisko bremžu rūpnieciskajiem standartiem. Tā pamatfunkcija ir kontrolēt priekšmetu pacelšanas ātrumu un absorbēt kustīgu/rotējošu mehānismu inerci, padarot to plaši izmantojamu vidē, kas nav -sprādzienbīstama, piemēram, celtņos, pacēlājos, metalurģijas palīgiekārtās un celtniecības mašīnās.
Galvenās tehniskās specifikācijas
| Parametrs | Standarta vērtība | Piezīmes |
|---|---|---|
| Bremžu tips | Parasti-slēgta elektromagnētiskā trumuļa bremze (atsperu bremze, elektromagnētiskā atbrīvošana) | Atteices-drošība: saglabā bremzēšanu jaudas zuduma gadījumā |
| Piemērojamais bremžu trumuļa diametrs | 300 mm | Atbilst lieljaudas{0}}iekārtu cilindru specifikācijām |
| Nominālais bremzēšanas moments | - JC=25%/40% (pārtraukta darbība): 500 N·m- JC=100% (nepārtraukta darbība): 200 N·m | JC=darba cikls; griezes moments regulējas ar darbības frekvenci |
| Atbilstošs elektromagnēta modelis | MZD1-200 | vienfāzes maiņstrāva 380V/50Hz; elektromagnētiskais griezes moments pielāgojas bremžu pieprasījumam |
| Bremžu loku klīrenss (atkāpšanās attālums) | - Parasts: 0,7 mm- Maksimālais: 1,0 mm | Nodrošina nekādu berzi starp kurpi un cilindru atbrīvošanas laikā |
| Regulēšanas stieņa gājiens | 3–4,4 mm | Izmanto, lai precīzi{0}}noregulētu bremžu loku klīrensu un bremzēšanas griezes momentu |
| Berzes oderes materiāls | Azbesta bremžu siksna (maināma) | Augsts berzes koeficients; nodrošina stabilu bremzēšanas spēku (1., 4. kopsavilkums) |
| Darba apstākļi | - Apkārtējā temperatūra: -20 grādi -+50 grādi - Relatīvais mitrums: mazāks vai vienāds ar 90%- Nav sprādzienbīstamu/kodīgu gāzu vai vadošu putekļu | Atbilst vispārējām rūpnieciskās vides prasībām (3. kopsavilkums) |
| Atslēgas uzstādīšanas izmēri (mm) | - Bremžu loku platums: 140- Kopējais garums: 825- Montāžas centra attālumi (A/A1/A2): 519/625/80 | Standartizēts universālai stiprināšanai smagajai tehnikai (4. kopsavilkums) |
| Svars (bez elektromagnēta) | ~55 kg | Izturīga konstrukcija lielai{0}}slodzei |
Galvenās strukturālās un funkcionālās īpašības
Neizdevās-Drošs Parasti-Slēgts mehānismsPieņem galveno loģiku"atsperu bremzēšana + elektromagnētiskā atbrīvošana"(Kopsavilkums 1, 3, 4). Kad MZD1-200 elektromagnēts iratslēgts-, iepriekš-saspiestā galvenā atspere darbina bremžu lokus (ar azbesta joslām), lai cieši nofiksētu 300 mm-diametra trumuli, radot 200–500 N·m bremzēšanas griezes momentu, lai novērstu aprīkojuma slīdēšanu vai objekta krišanu. Kad elektromagnēts irenerģiski, tas rada magnētisku spēku, lai vilktu sviras mehānismu, pārvarot atsperes spēku un atdalot apavus no trumuļa,{0}}ļaujot iekārtām normāli darboties.
Uzticama elektromagnētiskā iedarbināšanaAtbilstošajam MZD1-200 AC elektromagnētam ir zems elektromagnētiskais troksnis un stabils sūkšanas spēks (3. kopsavilkums). Tas darbojas ar standarta rūpniecisko spriegumu (vienfāzes maiņstrāva 380V), novēršot nepieciešamību pēc papildu sprieguma pārveidošanas ierīcēm. Elektromagnēta apturēšanas bloks ir cieši saskaņots ar regulēšanas stieņa augšdaļu, nodrošinot precīzu bremžu atlaišanas gājiena kontroli un izvairoties no pārmērīga nodiluma, ko izraisa novirzes.
Nomaināmas azbesta berzes uzlikasBremžu kluči ir aprīkoti arkniedētas azbesta bremžu lentes(1., 4. kopsavilkumi)-materiāls ar augstu berzes koeficientu, kas nodrošina vienmērīgu bremzēšanas veiktspēju pat pie lielas slodzes. Ja uzlikas ir nolietotas (parasti, ja biezums ir mazāks vai vienāds ar 3 mm), to var nomainīt neatkarīgi, neizjaucot visu bremžu korpusu, tādējādi samazinot apkopes laiku un izmaksas.
Regulējams klīrenss un griezes moments
Klīrensa regulēšana: regulēšanas stienis (gājiens 3–4,4 mm) ļauj operatoriem precīzi-noregulēt trumuļa klīrensu- līdz standarta 0,7–1,0 mm diapazonam, izvairoties no neparastiem trokšņiem vai samazinātas bremzēšanas efektivitātes, ko izraisa pārmērīgs/nepietiekams klīrenss.
Griezes momenta regulēšana: Regulējot galvenās atsperes saspiešanas garumu, bremzēšanas griezes momentu var pielāgot dažādām slodzes prasībām (200 N·m nepārtrauktai darbībai, 500 N·m periodiskai lielai slodzei), uzlabojot bremžu daudzpusību.
Izturīgs strukturālais dizainsBremžu svira, vertikālās plāksnes rāmis un pamatne ir izgatavoti no augstas -izturības tērauda (4. kopsavilkums), kas iztur trieciena spēku, kas rodas avārijas bremzēšanas laikā. Savienojumos starp komponentiem (piemēram, vertikālās plāksnes rāmi un pamatni, bremžu loku un vertikālo plāksnes rāmi) tiek izmantotas vārpstas tapas elastīgai rotācijai, nodrošinot vienmērīgu bremžu iedarbināšanu bez iesprūšanas.
Darba princips
TJ2-300/200 darbojas, pamatojoties uz elektromagnētiskā spēka un mehāniskā atsperes spēka koordināciju, ar skaidru darba sadali starp MZD1-200 elektromagnētu un iekšējām sastāvdaļām:
Bremžu iedarbināšana (strāvas{0}}izslēgšanas stāvoklis: apstāšanās/avārijas stāvoklis)Kad vadības sistēma pārtrauc elektromagnēta MZD1-200 strāvu, elektromagnēts zaudē sūkšanu. Iepriekš-saspiestā galvenā atspere atlec uzreiz, pavelkot vertikālo plāksnes rāmi un bremžu klučus, lai šūtos uz iekšu. Azbesta berzes uzlikas cieši nostiprina rotējošo 300 mm cilindru, berzes rezultātā pārvēršot mašīnas kinētisko enerģiju siltumā (izkliedē gaisā). Bremzēšanas griezes moments (200–500 N·m) ātri palēnina trumuļa ātrumu, apturot kravu vai neļaujot tai nokrist, kas ir būtiski celšanas mašīnu drošībai.
Bremžu atlaišana (strāvas{0}}stāvoklis: darbība)Kad iekārtai jādarbojas (piemēram, paceļot vai nolaižot priekšmetus), elektromagnēts tiek darbināts. Tas rada spēcīgu magnētisko spēku, lai piesaistītu apturēšanas bloku, virzot regulēšanas stieni un sviras mehānismu kustībai. Tādējādi tiek pārvarēts galvenās atsperes iepriekš-pievilkšanas spēks, izspiežot bremžu lokus uz āru, lai tie atdalītos no trumuļa (klīrenss 0,7–1,0 mm). Šajā brīdī cilindrs var brīvi griezties, un iekārta darbojas normāli.
