1. Modeļa interpretācija un pamatfunkcija
TYW-200-CL.CP modeļa kods tieši atspoguļo tā darbības režīmu, struktūras iezīmes un spēju pielāgoties videi:
| Modeļa segments | Nozīme |
|---|---|
| TYW | Pēdu{0}}vadāmā hidrauliskā trumuļa bremžu sērija (kājas{1}}piedziņas hidrauliskā transmisija, atsperes atiestatīšana) |
| 200 | Bremžu trumuļa diametrs: 200 mm (optimizēts zema ātruma-smagas{2}}slodzes griezes momenta pārraidei) |
| CL | Pret koroziju{0}}izturīga konfigurācija: epoksīda pārklājums uz metāla detaļām, lai izturētu mitrumu/koroziju |
| CP | Uzlabota aizsardzības konfigurācija: Putekļu necaurlaidīgs vāks + noslēgta hidrauliskā sistēma skarbai putekļainai videi |
Tās pamatfunkcijas ir paredzētas manuālai, drošai bremzēšanai zema ātruma{0}}rūpnieciskajām mašīnām:
Pēda{0}}vadāma hidrauliskā bremzēšana: Regulē bremzēšanas spēku, izmantojot kājas pedāļa gājienu, nodrošinot bezpakāpju vadību precīzai ātruma samazināšanai vai apturēšanai.
Pavasara-atiestatīšana: Automātiski atlaiž bremzi, kad tiek atlaists pedālis, nodrošinot ātru atgriešanos gatavības stāvoklī.
Dubultā aizsardzība (CL+CP): izturīgs pret koroziju, putekļiem un mitrumu, pielāgojoties āra vai skarbai rūpnieciskai videi.
Mehāniskās drošības dublējums: aprīkots ar manuālu avārijas bremžu sviru, kas nodrošina drošu aizsardzību pret kļūmēm{0}}, ja hidrauliskā sistēma nedarbojas pareizi.
2. Darba princips
TYW-200-CL.CP darbojas caurar pēdu-piedziņas hidrauliskā spiediena transmisija + atsperes atiestatīšana, ar mehānisku avārijas dublējumu. Tās darba cikls ietver trīs galvenos stāvokļus:
2.1. Bremzēšanas izpilde (pēdas{1}}darbības stāvoklis)
Kad operators nospiež kājas pedāli, integrētais hidrauliskais sūknis saspiež hidraulisko eļļu (ISO VG46 pret-nodiluma hidraulisko eļļu), radot 8–15 MPa hidraulisko spiedienu.
Hidrauliskais spiediens tiek pārsūtīts uz diviem bremžu cilindriem, izmantojot augsta spiediena{0}}šļūtenes, spiežot virzuļus, lai virzītu loka formas bremžu lokus uz āru.
Apavu berzes uzlikas cieši piespiežas pret 200 mm diametra bremžu trumuļa iekšējo sienu, radot 300–500 N·m bremzēšanas griezes momentu. Berze starp uzlikām un cilindru palēnina vai aptur rotācijas mehānismu.
2.2. Bremžu atlaišana (atiestatīšanas stāvoklis)
Kad operators atlaiž kājas pedāli, atveras hidrauliskā sūkņa spiediena samazināšanas vārsts un hidrauliskā eļļa plūst atpakaļ uz rezervuāru.
Iekšējās atgriešanās atsperes (65 Mn tērauds) atsitiena, velkot bremžu lokus uz iekšu, lai atvienotos no trumuļa. Lai izvairītos no pretestības berzes iekārtas darbības laikā, tiek uzturēts 0,4–0,6 mm klīrenss.
2.3. Avārijas bremzēšana (mehāniskā rezerves)
Hidrauliskās sistēmas kļūmes gadījumā (piem., eļļas noplūde, sūkņa darbības traucējumi), operators var pavilkt manuālo avārijas sviru.
Svira darbina mehānisko savienojumu, lai tieši virzītu bremžu klučus uz āru, nospiežot trumuli, lai panāktu avārijas bremzēšanu, neļaujot aprīkojumam darboties.
Atslēgu dizaina atbalsts
Spiediena{0}}regulēšanas vārsts: Ierobežo maksimālo hidraulisko spiedienu līdz 15 MPa, pasargājot hidraulisko sistēmu no pārspiediena bojājumiem.
Automātiskais klīrensa regulētājs: kompensē berzes uzliku nodilumu (līdz 10 mm), lai saglabātu stabilu bremzēšanas veiktspēju bez manuālas kalibrēšanas.
