1. Modeļa interpretācija un pamatfunkcija
YW-L200/E23 modeļa kods atspoguļo tā praktisko dizaina orientāciju, galvenos parametrus un saskaņotos komponentus ātrai aprīkojuma savienošanai pārī:
| Modeļa segments | Nozīme |
|---|---|
| YW-L | Praktiska-Type Electro-Hidraulisko trumuļu bremžu sērija ("L"=viegla, lietotājam-draudzīga, vienkārša apkope) |
| 200 | Bremžu trumuļa diametrs: 200 mm (vidēja{1}}izmēra trumulis vidējai slodzei{2}} |
| E23 | Atbilstošs elektro-hidrauliskā dzinekra modelis (E-sērija, 23 apzīmē 230 N nominālās vilces un jaudas parametrus) |
Tās pamatfunkcijas ir paredzētas rūpniecisko iekārtu drošībai un praktiskumam, risinot pamata bremzēšanas un kravas noturēšanas{0}}vajadzības:
Regulāra bremzēšana: vienmērīgi palēnina vai aptur mašīnu normālas darbības laikā, pielāgojoties periodiskiem (S3-60%) vai īslaicīgiem nepārtrauktiem darba cikliem.
Avārijas apstāšanās: ātri iesaistās jaudas zudumā, dzinēja kļūmes vai ātruma pārsniegšanas gadījumā (lielāks par vai vienāds ar 110% no nominālā ātruma), lai novērstu mašīnas nolaišanos un izvairītos no materiāla noplūdes vai aprīkojuma bojājumiem.
Statiskās slodzes turēšana: Nodrošina vidējas kravas (piem., 5–15 tonnas paceltas preces, konveijera materiālus) dīkstāves, apkopes vai strāvas padeves pārtraukumu laikā, -nodrošinot nulles nejaušas kustības.
Regulējams bremzēšanas spēks: skaidras atsperes spēka regulēšanas skalas ļauj uz vietas-noregulēt bremzēšanas griezes momentu, lai tas atbilstu dažādām slodzes prasībām.
2. Darba princips
YW-L200/E23 darbojas ar aatteices-drošības princips (bremzēšanas atsperes spēks, elektro-hidrauliskā vilce atbrīvošanai), ar vienkāršu mehānisku struktūru uzticamai veiktspējai. Tās darba cikls ietver trīs galvenos stāvokļus:
2.1. Bremžu ieslēgšana (drošības stāvoklis: noklusējuma)
Kad mašīna ir nekustīga, avārijas stāvoklī vai ir izslēgta, bremzes ir noklusējuma ieslēgtā stāvoklī. Iekšējās augstsprieguma{1}}bremžu atsperes (kas atrodas kvadrātveida caurulē) izplešas uz āru.
Atsperes spēks spiež bremžu sviras un -loka formas bremžu klučus, lai tie šūpoties uz āru, cieši piespiežot berzes klučus pret rotējošā bremžu trumuļa iekšējo sienu.
Berze starp klučiem un trumuli rada stabilu bremzēšanas griezes momentu (250–400 N·m), izturot trumuļa griešanos, lai apturētu pievienoto mašīnas vārpstu vai noturētu to nekustīgi.
2.2. Bremžu atlaišana (darba stāvoklis)
Kad iekārtai jādarbojas, tiek aktivizēts atbilstošais E23 elektro-hidrauliskais dzineklis. Dzinēja motors darbina iekšējo hidraulisko sūkni, veidojot spiedienu, lai virzuli virzītu uz augšu.
Virzuļa lineārā vilce (230 N) pārvar bremžu atsperes spēku, velkot iedarbināšanas sviru un bremžu sviras uz iekšu. Tas ievelk bremžu lokus, radot 0,4–0,7 mm atstarpi starp berzes klučiem un trumuli.
Bremžu trumulis brīvi griežas kopā ar mašīnas vārpstu, nodrošinot normālu darbību (piemēram, celtņa celšana, konveijera kustība).
2.3. Rakcija ārkārtas situācijās (bojājuma stāvoklis)
Strāvas zuduma, dzinēja eļļas noplūdes vai avārijas izslēgšanas signālu gadījumā dzinēja hidrauliskais spiediens izkliedējas uzreiz.
Bremžu atsperes atsitiena 0,4 sekundes vai mazākā laikā, iedarbinot bremžu klučus, lai no jauna-nostiprinātu trumuli-, ātri iedarbinot bremzes, lai apturētu iekārtu un novērstu drošības apdraudējumu.
