Augstas kvalitātes ED sērijas elektrohidrauliskie dzinēji

 

 

 

2. Darba princips

ED sērija darbojas uz aslēgtās-cilpas elektro-hidrauliskās konversijas princips, integrējot elektromotoru, hidraulisko sūkni, rezervuāru un cilindru kompaktā vienībā. Tās darba cikls ietver trīs galvenos stāvokļus:

2.1 1. Vilces jauda (bremžu atlaišana/sajūga ieslēgšana)

Kad iekārta (piemēram, celtņa pacēlājs) ir aktivizēta, vadības sistēma piegādā 380 V maiņstrāvas (vai 220 V maiņstrāvas) jaudu dzinekra elektromotoram.

Motors darbina zobratu sūkni (vai lāpstiņu sūkni), lai ievilktu hidraulisko eļļu no integrētā rezervuāra. Sūknis rada eļļas spiedienu (parasti 8–16 MPa, atkarībā no modeļa).

Spiediena eļļa ieplūst vienas -darbības hidrauliskajā cilindrā, virzot virzuli un izejas stieni uz āru. Šī lineārā vilce (500–12 500 N) iedarbojas uz bremžu sviras savienojumu, pārvarot atsperes spriegojumu, lai atbrīvotu bremzi (vai ieslēgtu sajūgu).

2.2 2. Vilces spēka saglabāšana (ilgstoša darbība)

Kad izejas stienis sasniedz maksimālo gājienu (50–200 mm), sūknī atveras spiediena samazināšanas vārsts, novirzot lieko eļļu atpakaļ uz rezervuāru. Tas uztur stabilu spiedienu cilindrā, turot bremzes atlaistas (vai ieslēgtu sajūgu), nepārslogojot motoru.

Motors turpina darboties ar zemu slodzi, nodrošinot tūlītēju spiediena regulēšanu, ja rodas eļļas noplūde (piemēram, blīvējuma nodiluma dēļ).

2.3 3. Vilces pārtraukšana (bremžu ieslēgšana/avārijas)

Kad iekārta apstājas vai rodas avārija, vadības sistēma pārtrauc motora jaudu. Sūknis apstājas un hidrauliskais spiediens pazeminās.

Iebūvēts-pretvārsts neļauj eļļai nekavējoties plūst atpakaļ, bet atlikušais spiediens izkliedējas, bremzes atgriešanās atsperēm nospiežot sviras savienojumu. Tas ievelk dzinekra izejas stieni, izmantojot eļļas atpakaļplūsmu uz rezervuāru, ļaujot bremzēm ieslēgties (vai atslēgties sajūgam) un apturēt mehānismu.

3. Pamatstruktūra un galvenās sastāvdaļas

ED sērijai ir kompakts, integrēts dizains ar četrām kritiskām apakšsistēmām, kas optimizētas izturībai un vienkāršai apkopei:

3.1 1. Elektromotors (jaudas ievade)

Trīs{0}}fāzu maiņstrāvas asinhronais motors (standarta: 380 V maiņstrāva, 50 Hz; pēc izvēles: 220 V maiņstrāva, 60 Hz) ar jaudu no 0,37 līdz 7,5 kW. Tajā tiek izmantota F klases izolācija (karstumizturība līdz 155 grādiem), lai izturētu nepārtrauktu darbību augstas -temperatūras vidē (piemēram, tērauda rūpnīcās).

Motors ir atloks{0}}uzmontēts tieši pie sūkņa, tādējādi novēršot pārvades zudumus un samazinot kopējo vienības izmēru.

3.2 2. Hidrauliskais barošanas bloks (enerģijas pārveide)

Zobratu/lāpstiņu sūknis: kompakts, zema{0}}trokšņa sūknis (trokšņa līmenis ir mazāks par vai vienāds ar 75 dB), kas pārvērš motora rotāciju hidrauliskā spiedienā. Zobratu sūkņi tiek izmantoti zema-līdz-vidēja spiediena modeļiem (mazāks par vai vienāds ar 12 MPa), savukārt lāpstiņu sūkņi ir piemēroti modeļiem ar augstu-spiedienu (12–16 MPa).

Integrēts rezervuārs: čuguna- vai alumīnija rezervuārs (ietilpība: 0,5–5 l), kurā tiek uzglabāta hidrauliskā eļļa (ISO VG 46 minerāleļļa). Tas ietver eļļas līmeņa mērītāju un gaisa ventilatoru, lai uzturētu eļļas kvalitāti un novērstu piesārņojumu.

Spiediena samazināšanas vārsts: drošības vārsts, kas ierobežo maksimālo sistēmas spiedienu (8–16 MPa), aizsargājot sūkni, cilindru un blīves no pārspiediena bojājumiem.

3.3 3. Hidrauliskais cilindrs (spēka izvade)

Vienas -darbības cilindrs ar hromētu-izvades stieni (diametrs: 20–60 mm), lai nodrošinātu izturību pret koroziju un vienmērīgu kustību. Cilindra urbums (40–125 mm) nosaka vilces jaudu, savukārt gājiens (50–200 mm) atbilst bremžu sviras gājiena prasībām.

Nitrila gumijas (NBR) vai fluorpolimēra (FKM) blīves novērš eļļas noplūdi, nodrošinot drošu veiktspēju temperatūrā no -20 grādiem līdz 80 grādiem (FKM augstas temperatūras modeļiem līdz 120 grādiem).

3.4 4. Dzesēšanas un aizsardzības komponenti (izturība)

Dabiskas dzesēšanas spuras: spuras uz rezervuāra un motora korpusa izkliedē siltumu, kas rodas darbības laikā, novēršot eļļas pārkaršanu (būtiski svarīgas nepārtrauktas{0}}noslodzes lietojumiem, piemēram, konveijeriem).

Vides mājoklis: lokšņu-tērauda pārsegs (IP54 aizsardzība) pasargā iekšējās sastāvdaļas no putekļiem, mitruma un mehāniskas ietekmes,-piemērots lietošanai iekštelpās (rūpnīcās) un segtai āra (ostas) lietošanai.

Eļļas filtrs: 10 μm sūkšanas filtrs rezervuārā noņem piesārņotājus no eļļas, pagarinot sūkņa un blīvējuma kalpošanas laiku.

4. Galvenās funkcijas un priekšrocības

ED sērija izceļas ar integrāciju, uzticamību un savietojamību ar rūpnieciskajām bremžu sistēmām, kā arī galvenās priekšrocības:

4.1 1. Kompakts integrēts dizains

Apvienojot motoru, sūkni, rezervuāru un cilindru vienā vienībā, nav vajadzīgas ārējās hidrauliskās šļūtenes un vārsti. Tas samazina uzstādīšanas vietu par 40%, salīdzinot ar dalītajām sistēmām, un vienkāršo vadu/cauruļu uzstādīšanu.

4.2 2. Stabila vilce un precīzs gājiens

Slēgtā-cilpas hidrauliskā sistēma uztur konsekventu vilci (±5% no nominālās vērtības) un gājiena precizitāti (±1 mm), nodrošinot vienmērīgu bremžu atlaišanu/sajūga ieslēgšanos,-izvairoties no kravas šūpošanās celtņos vai mehāniskiem triecieniem konveijeros.

4.3 3. Ātra reakcija un energoefektivitāte

Vilces palielināšanas-laiks (no palaišanas līdz maksimālajam gājienam) ir mazāks vai vienāds ar 0,8 sekundēm, nodrošinot ātru bremžu atlaišanu iekārtām ar īsu cikla laiku (piemēram, portatīvās vinčas).

Spiediena samazināšanas vārsts samazina motora slodzi pēc maksimālā gājiena sasniegšanas, samazinot enerģijas patēriņu par 30–50%, salīdzinot ar nemainīgas-slodzes sistēmām.

4.4 4. Izturīgs un zema-apkope

F klases izolētie motori un augstas{0}kvalitatīvas blīves (NBR/FKM) nodrošina 10 000 darba stundu kalpošanas ilgumu vai vienādu ar normālu darbību.

Integrētais rezervuārs un filtrs vienkāršo eļļas maiņu (nepieciešams ik pēc 6–12 mēnešiem), un maināmās blīves/sūkņa daļas samazina apkopes izmaksas.

4.5 5. Plaša saderība

Standartizētie montāžas atloki un izejas stieņu izmēri atbilst lielākajai daļai rūpniecisko bremžu (piemēram, YWZ4, YWZ5 trumuļa bremzes) un sajūgu. Tas padara ED sēriju par universālu mantoto dzinēju aizstājēju modernizācijas projektos.

5. Tipiski lietojumi

ED sērija galvenokārt tiek izmantota kā spēka agregāts bremžu un sajūga sistēmām smagās{0}}rūpniecības mašīnās:

Celtņi un pacēlāji: paceļamie celtņi, portālceltņi un kalnrūpniecības pacēlāji -ar YWZ-sērijas trumuļa bremzēm, lai vadītu pacelšanas un pārvietošanās mehānismus.

Konveijeri: lentes konveijeri (ieguves rūpnīcās, cementa rūpnīcās) un ķēžu konveijeri (tērauda rūpnīcās)-atlaiž bremzes materiālu transportēšanai un ieslēdz tās avārijas apstāšanās gadījumā.

Vinčas un vējbrilles: ostas vinčas, kuģu būvētavu vinčas un ārzonas urbšanas vinčas, -nodrošina vilces spēku, lai atbrīvotu kravas-noturošās bremzes celšanas laikā.

Metalurģijas iekārtas: velmētavas, tērauda ruļļu apstrādes ierīces un domnas pacēlāji{0}}, kas iedarbina bremzes, lai nodrošinātu precīzu smago metālu sastāvdaļu novietojumu.

 

Populāri tagi: augstas kvalitātes ed sērijas elektrohidrauliskie dzinēji, Ķīna, ražotāji, piegādātāji, rūpnīca, pielāgoti