1. Modeļa pamata definīcija un pamatfunkcijas
YW-E sērijas "divu-pakāpju" dizains ir tās noteicošā funkcija, kas mērķēta uz scenārijiem, kuros "stabils palēninājums + uzticama noturēšana" ir izšķiroša nozīme. Tās pamatfunkcijas attiecas uz rūpnieciskām sāpēm, piemēram, mehānisku triecienu no pēkšņas bremzēšanas un slodzes nobīdes, ko izraisa ārējie spēki:
Pamatfunkcijas
Divu-pakāpju bremzēšanas vadība: Pirmā-palēninājuma bremzēšanas pakāpe ar regulējamu zemu-līdz-vidēju griezes momentu nodrošina vienmērīgu ātruma samazināšanu (izvairās no mehāniskiem triecieniem); otrais-posms "turēšanas/vēja necaurlaidīga bremzēšana" pievieno pastiprinātu griezes momentu, lai aprīkojums stingri bloķētu.
Neveiksme{0}}Droša aizsardzība: automātiski ieslēdz bremzēšanu jaudas zuduma, elektro-hidrauliskā dzinekra atteices vai avārijas izslēgšanas-gadījumos, novēršot tehnikas skrējienu vai kravas pārvietošanos.
Regulējams aizkave un griezes moments: Laika aizkave starp diviem bremzēšanas posmiem (1–15 sekundes) un katra posma griezes moments ir neatkarīgi regulējami, pielāgojoties dažādām aprīkojuma un darba apstākļu prasībām.
Vēja necaurlaidīgs un ne{0}}necaurlaidīgs: Otrās pakāpes-pastiprinātā bremzēšana nodrošina lielu saspiešanas spēku, izturot spēcīgu vēju (parasti āra celtņiem) vai gravitāciju (slīpiem konveijeriem), lai aprīkojums nekustētu.
2. Darba princips
YW{0}}E sērija darbojas uz aatsperes-ieslēgtas, elektro-hidrauliskās atlaišanas princips, ar divu{0}}pakāpju griezes momenta izvadi, ko darbina divu-ķēžu hidrauliskā sistēma un amortizācijas cilindrs. Tās darba cikls ietver trīs galvenos stāvokļus:
2.1. Bremžu atlaišana (darba stāvoklis)
Kad iekārtai jādarbojas, tiek aktivizēts atbilstošais elektro-hidrauliskais dzineklis (piemēram, ED/E sērija), pārvēršot elektrisko enerģiju lineārā hidrauliskā vilcē.
Vilces spēks ar sviras mehānisma starpniecību saspiež iekšējās galvenās bremzēšanas atsperes, ievelkot bremžu lokus un izveidojot 0,4–0,8 mm atstarpi starp berzes klučiem un bremžu trumuli.
Bremžu trumulis brīvi griežas kopā ar mašīnas vārpstu, nodrošinot normālu darbību (piem., celtņa kustība, konveijera kustība).
2.2. Divpakāpju{1}}bremzēšana (palēninājums → Turēšana)
Pirmā-posma bremzēšana (palēninājums): Kad tiek uzsākta bremzēšana (piem., iekārtas izslēgšana), dzineklis daļēji samazina vilci. Galvenās atsperes atbrīvo mērenu spēku (regulējams griezes moments: 30–60% no pilna griezes momenta), spiežot bremžu lokus, lai viegli nofiksētu trumuli. Tas rada stabilu palēninājuma griezes momentu, pakāpeniski samazinot mašīnas ātrumu bez trieciena.
Otrā-pakāpes bremzēšana (turēšana/vēja necaurlaidīga): pēc iepriekš iestatītas aizkaves (1–15 sekundes, kas regulētas, izmantojot vienvirziena plūsmas regulēšanas vārstu amortizācijas cilindra ķēdē), dzineklis pilnībā atslēdz vilci. Galvenās atsperes pilnībā izplešas, un papildu iespīlēšanas mehānismi ieslēdzas, -pieliekot pilnu bremzēšanas griezes momentu (100% nominālais griezes moments), lai stingri nofiksētu trumuli. Tas neļauj stacionārajai iekārtai kustēties vēja, slodzes inerces vai slīpuma gravitācijas dēļ.
2.3. Rakcija ārkārtas situācijās (bojājuma stāvoklis)
Strāvas zuduma, dzinēja noplūdes vai avārijas signālu gadījumā dzinēja vilces spēks izkliedējas uzreiz.
Galvenās atsperes pilnībā izplešas 0,3 sekundes vai mazākā laikā, izlaižot aizkavi un tieši pieliekot pilnu bremzēšanas momentu, -ieslēdzot avārijas divu-pakāpju bremzēšanu, lai ātri apturētu mašīnu un izvairītos no apdraudējumiem.
