YWZ9-A sērijas trumuļu bremzes — YWZ9-200/E23A

 

 

TheYWZ9-200/E23Air augstas{0}}uzticamības vidējas slodzes{1}}rūpnieciskās trumuļu bremzes, kas pieder jauninātajai YWZ9-A sērijai, kas izstrādāta precīzai ātruma samazināšanai, lielas slodzes-noturēšanai un avārijas drošības kontrolei mazām un vidēji lielām rotējošām mašīnām. Klasificēts kā aatteice, tajā ir integrētas YWZ9 sērijas galvenās stiprās puses (uzlabota konstrukcijas stabilitāte, efektīva spēka pārvade) ar "A-" tipa optimizācijām (uzlabota izturība pret koroziju, vieda uzraudzības savietojamība un modulāra apkope). Modeļa apzīmējums (YWZ9-200/E23A) precizē tā galvenos parametrus: "YWZ9-A" jauninātajai 9. paaudzes trumuļa bremžu sērijai, "200" bremžu trumuļa diametram (200 mm) un "E23A" atbilstošajam elektrohidrauliskajam variantam, kas paredzēts YWZ-E2 optimizētajai 9. elektro-hidrauliskajai AA. saskarnes un veiktspējas prasības). Plaši izmantots smagajā rūpniecībā, loģistikā, kalnrūpniecībā un ostu tehnikā, tas nodrošina drošu darbību 200–650 tonnu slodzē un skarbos darba apstākļos (augstas frekvences, smagi putekļi, mitrums un temperatūras svārstības). Tālāk ir sniegts detalizēts tā galveno atribūtu, darbības principa, galveno funkciju, tipisko lietojumu un tehnisko specifikāciju sadalījums.

1. Modeļa interpretācija un pamatfunkcija

YWZ9-200/E23A modeļa kods atspoguļo tā dizaina jauninājumus, atbilstošos komponentus un veiktspējas iespējas ātrai aprīkojuma savienošanai pārī:

Modeļa segments	Nozīme
YWZ9-A	Jaunināta 9.-paaudzes trumuļa bremžu sērija ("A"=uzlabota izturība pret koroziju, vieda vadības saderība, modulāra konstrukcija)
200	Bremžu trumuļa diametrs: 200 mm (vidēja{1}}izmēra trumulis vidējai slodzei{2}}
E23A	Atbilstošs specializētais elektro-hidrauliskais dzineklis: E23 variants ("A"=optimizēts YWZ9-A sviras attiecībai, montāžas saskarnei un vilces jaudai)

Tās pamatfunkcijas ir paredzētas ļoti{0}}pieprasītiem industriālajiem scenārijiem, kuriem nepieciešama drošība, izturība un pielāgošanās spēja:

Augstas-frekvences un lielas-slodzes bremzēšana: vienmērīgi palēnina vai aptur mehānismus biežu palaišanas-apturēšanas ciklu laikā (piem., ostas konveijeri, kalnrūpniecības vinčas) bez termiskās izbalēšanas vai struktūras deformācijas.

Avārijas apstāšanās: ātri iesaistās jaudas zudumā, dzinēja kļūmē vai ātruma pārsniegšanā (lielāks par vai vienāds ar 110% no nominālā ātruma), lai novērstu mašīnas skriešanu, izvairoties no materiāla noplūdes, aprīkojuma bojājumiem vai personāla apdraudējumiem.

Statiskās slodzes turēšana: Nodrošina vidējas{0}}līdz-smagas kravas (piem., 5–18 tonnas paceltas kravas, beztaras materiālus) dīkstāves, apkopes vai strāvas padeves pārtraukumu laikā-nodrošinot nulles nejaušas kustības.

Inteliģentā drošības kontrole: Savietojams ar rūpnieciskajām vadības sistēmām (PLC, SCADA), izmantojot iebūvētus -sensorus, kas nodrošina statusa-uzraudzību reāllaikā un attālinātu kļūdu diagnostiku.

2. Darba princips

YWZ9-200/E23A darbojas ar aatteices-drošības princips (bremzēšanas atsperes spēks, elektro-hidrauliskā vilce atbrīvošanai)mantojot YWZ9 sērijas efektīvo spēka pārnesi, vienlaikus optimizējot reakcijas ātrumu un stabilitāti A-tipa jauninājumiem. Tās darba cikls ietver trīs galvenos stāvokļus:

2.1. Bremžu ieslēgšana (drošības stāvoklis)

Kad iekārta ir nekustīga, avārijas režīmā vai ir izslēgta, iekšējās augstsprieguma{0}}spiedes atsperes (60Si2MnA leģētais tērauds) izplešas uz āru.

Atsperes spēks nospiež divus loka -formas bremžu klučus, lai tie šūtos uz āru, cieši piespiežot augstas veiktspējas-keramikas-sveķu berzes klučus pret rotējošā bremžu trumuļa iekšējo sienu.

Berze starp klučiem un trumuli rada stabilu bremzēšanas griezes momentu (300–450 N·m), izturot trumuļa griešanos, lai apturētu pievienoto mašīnas vārpstu vai noturētu to nekustīgi.

2.2. Bremžu atlaišana (darba stāvoklis)

Kad iekārtai jādarbojas, tiek aktivizēts atbilstošais E23A elektro{1}}hidrauliskais dzineklis. Dzinējs pārvērš elektrisko enerģiju lineārā hidrauliskā vilcē (230 N), izmantojot iekšējo motoru, centrbēdzes sūkni un noslēgto cilindru.

Šī vilce velk integrēto modulāro sviras mehānismu (A-tipa optimizācija), saspiežot iekšējās atsperes un ievelkot bremžu lokus uz iekšu. Starp spilventiņiem un trumuli tiek izveidots precīzs 0,4–0,7 mm klīrenss, -lai samazinātu pretestības berzi un enerģijas zudumus.

Bremžu trumulis brīvi griežas kopā ar mašīnas vārpstu, nodrošinot normālu darbību (piemēram, konveijera kustību, vinčas pacelšanu).

2.3. Rakcija ārkārtas situācijās (bojājuma stāvoklis)

Strāvas zuduma, dzinēja eļļas noplūdes vai avārijas izslēgšanas signālu gadījumā dzinēja hidrauliskā vilce nekavējoties izkliedējas.

Saspiestās atsperes atsitiena 0,28 sekundes vai mazākā laikā, iedarbinot bremžu klučus, lai atkal-nostiprinātu trumuli-, ātri iedarbinot bremzes, lai apturētu iekārtu un novērstu drošības riskus.

3. Pamatstruktūra un galvenās sastāvdaļas

YWZ9-200/E23A ir modernizēts modulārais dizains ar četrām kritiskām apakšsistēmām, koncentrējoties uz konstrukcijas stingrību, izturību pret koroziju un viedo saderību (A veida serdeņu jauninājumi):

3.1. Bremžu trumuļa un kluču bloks (berzes serde)

Bremžu trumulis: 200 mm diametrs, izgatavots no HT350 pelēkā čuguna (augstāka stiprība un siltumvadītspēja nekā HT300) ar rūdītu un rūdītu iekšējo virsmu (cietība HB 240–280). Tajā ir integrētas radiālās siltuma izkliedes spuras (10–14 spuras) un sabiezināta siena (15 mm), lai paātrinātu siltuma izdalīšanos augstas-frekvences bremzēšanas laikā, izvairoties no termiskās deformācijas un izbalēšanas. Cilindris ir uzstādīts uz mašīnas vārpstas, izmantojot konusveida fiksatoru vai atslēgas atveri drošai, koncentriskai rotācijai.

Bremžu loki: divi loka -formas tērauda apavi (materiāls: Q355B) ar pastiprinātām ribām (10 mm biezumā) un pret-deformācijas kronšteiniem. Katra kurpe ir izklāta ar 16 mm biezu keramisku -sveķu kompozītmateriālu berzes spilventiņu-, kam ir stabils berzes koeficients, augsta -temperatūras izturība (līdz 380 grādiem) un zems nodiluma līmenis.

Apavu eņģe: Lieta tērauda eņģe ar paš-eļļojošām, korozijizturīgām-misiņa buksēm (A-tipa jauninājums: PTFE pārklājums uz buksēm), kas nodrošina vienmērīgu apavu šūpošanos un samazina berzes-izraisīto nodilumu{4}}pagarinot kalpošanas laiku par 35% salīdzinājumā ar standarta YWZ9 modeļiem.

3.2. Iedarbināšanas un atsperes mehānisms (barošanas kodols)

Atbilstošs E23A Electro{1}}hidrauliskais dzinējs: Paredzēts YWZ9-A sērijai, nodrošinot 230 N lineāro vilci. Tajā ir integrēts trīs-fāzu maiņstrāvas motors (380V/50Hz, jauda: 0,18 kW), augstas-efektivitātes centrbēdzes sūknis un noslēgts cilindrs ar FKM (fluorkaučuka) blīvēm, kas iztur eļļas novecošanos, koroziju un augstu temperatūru. Dzinēja montāžas interfeiss un sviras savienojums ir optimizēti YWZ9-A struktūrai, nodrošinot precīzu spēka pārvadi un nulles izlīdzināšanas kļūdas.

Kompresijas atsperes: divas augstas -izturības 60Si2MnA leģētā tērauda atsperes (diametrs: 16 mm), kas izvietotas simetriski, lai nodrošinātu vienmērīgu saspiešanas spēku (5,0–6,5 kN). Sešstūra regulēšanas uzgrieznis uz atsperes sēdekļa ļauj precīzi-noregulēt bremzēšanas griezes momentu, lai tas atbilstu dažādām slodzes prasībām (300–450 N·m).

Modulārais sviras mehānisms (A-tipa jauninājums): Divas 45# tērauda sviras (biezums: 8 mm) ar metinātām stiegrojuma plāksnēm un noņemamiem savienojuma punktiem. Sviras šarnīrs izmanto noslēgtu lodīšu gultni (piepildīts ar korozijizturīgu-smērvielu), lai samazinātu berzi un uzlabotu atbrīvošanas efektivitāti-, kas ļauj viegli nomainīt sviras komponentus, neizjaucot visu bremzi.

3.3. Drošības un vadības komponenti (vadības kodols)

Duālie limita slēdži: standarta-aprīkoti pozīcijas sensori (viens "pilnībā ieslēgtam", otrs "pilnībā atbrīvotam") ar IP65 aizsardzību (A-tipa jauninājums: pretkorozijas, putekļu-necaurlaidīgs korpuss). Tie sūta ciparu signālus uz mašīnas PLC, nodrošinot bloķēšanas vadību-, nodrošinot, ka galvenā iekārta var iedarbināties tikai tad, kad bremze ir atlaista, un nekavējoties apstājas, ja bremze neieslēdzas.

Integrētie sensori (pēc izvēles): induktīvie nodiluma sensori (izraisa trauksmes signālus, ja spilventiņu biezums ir mazāks vai vienāds ar 3 mm), temperatūras sensori (pārrauga cilindra temperatūra ir mazāka par vai vienāda ar 350 grādiem) un spiediena sensori (noteikt dzinekra hidraulisko spiedienu) reāllaika statusa uzraudzībai un paredzamajai apkopei.

Manuālās atbrīvošanas svira: mehāniska svira, kas uzstādīta uz dzinēja cilindra manuālai ievilkšanai jaudas zuduma laikā,{0}}veicot tehnikas apkopi vai avārijas atiestatīšanu.

3.4. Montāžas un aizsardzības komponenti (izturīgs kodols, A-tipa fokuss)

Regulējama montāžas pamatne: Q355B tērauda pamatne ar iegarenām spraugām (garums: 25 mm) ±10 mm horizontālai/vertikālai regulēšanai. Pamatne ir pārklāta ar divslāņu -epoksīda sveķiem (120–150 μm biezums), lai uzlabotu izturību pret koroziju, kas ir piemērota mitrai vai piekrastes videi.

Vides aizsardzības segums: 2 mm biezs lokšņu metāla pārsegs ar IP56 aizsardzību (A-tipa jauninājums: augstāka putekļu/ūdens izturība nekā standarta IP55), kas aizsargā iekšējās sastāvdaļas no smagiem putekļiem, ūdens šļakatām un rūpnieciskiem atkritumiem. Ekstrēmām vidēm pēc izvēles ir pieejams 304 nerūsējošā tērauda pārsegs.

Pret-korozijas jauninājumi (A-tipa kodols): Visas ārējās metāla detaļas (sviras, pamatne, stiprinājumi) ir pārklātas ar diviem epoksīda sveķu slāņiem; stiprinājumiem tiek izmantots karsti{0}}galvanizēts vai 304 nerūsējošais tērauds (pēc izvēles), lai tie būtu izturīgi pret rūsu mitrā, piekrastes vai putekļainā vidē (relatīvais mitrums ir mazāks par vai vienāds ar 95%).

 

Populāri tagi: ywz9-sērijas trumuļa bremzes — ywz9-200/e23a, Ķīna, ražotāji, piegādātājs, rūpnīca, pielāgota